(1) Он может адаптироваться к непрерывной и длительной работе и выдерживать большие нагрузки, а номинальная мощность - это почасовая мощность. Бензиновый двигатель погрузчика должен быть оборудован ограничителем скорости.
(2) Двигатель вилочного погрузчика часто подвергается большим ударам и сильной вибрации во время работы, поэтому корпус и аксессуары должны иметь достаточную жесткость и прочность, а для установки и фиксации обычно используется трехточечная опора.
(3) Чтобы гарантировать, что он может работать при быстро меняющемся состоянии нагрузки, обычно целесообразно использовать полнодиапазонный регулятор, скорость регулирования мгновенной скорости которого должна быть менее 12 процентов, а скорость регулирования стабильной скорости должна быть менее 8 процентов. процент .
(4) Чтобы адаптироваться к условиям работы в порту и на пристани, двигатель должен иметь большую адаптивность по крутящему моменту. Как правило, коэффициент резерва крутящего момента должен быть больше 12 процентов (за исключением гидротрансформатора).
(5) Для удовлетворения потребностей гидравлических насосов и вспомогательного оборудования двигатель должен иметь вспомогательную выходную мощность. Для малотоннажных и среднетоннажных вилочных погрузчиков гидравлический насос должен быть установлен непосредственно на двигателе, а его вспомогательная выходная мощность должна составлять 50 процентов - 100 процентов от общей мощности.
(6) Вилочные погрузчики часто работают на наклонной поверхности. Требуется, чтобы двигатель мог нормально работать в наклонном состоянии вперед и назад или влево и вправо. Обычно требуется, чтобы двигатель мог работать в условиях дифферента 20° и крена 15°.
(7) Вилочные погрузчики часто работают в среде с высоким содержанием пыли в воздухе. Требуется наличие высокоэффективного воздушного фильтра, а маслозаливная горловина, вентиляционное отверстие и патрубок должны быть снабжены пылезащитным уплотнением.
(8) Для адаптации к работе в различных климатических условиях от - 40°C до плюс 45°C к топливу, смазочному маслу, смазке, охлаждающей жидкости, аккумулятору и т. д. предъявляются особые требования, и соответствующие системы необходимо модифицировать. . Холодный пуск должен быть решен в холодных зонах, а в потенциальных зонах должны быть предусмотрены устройства защиты от перегрева.
(9) Для удовлетворения потребностей работы в плато должны быть установлены нагнетатели, чтобы компенсировать снижение мощности в плато. Требуется работать в районах с высотой 1000-2000 м или даже 3000 м без снижения мощности.
(10) Вилочные погрузчики, работающие в туннелях, кабинах и других местах, должны быть оборудованы устройствами очистки выхлопных газов; Электрооборудование погрузчика с большой глубиной преодоления брода должно быть герметизировано; Для работы в газовой среде необходимы специальные взрывозащищенные устройства.
(11) Он должен иметь высокую надежность и длительный срок службы. Целевое значение вновь разработанного двигателя вилочного погрузчика должно быть следующим: первый период отказа дизельного двигателя превышает 800 часов. Срок первого капитального ремонта составляет 6000-10000ч; Целевое значение бензинового двигателя относится к требованиям автомобильного двигателя.
(12) Выбросы выхлопных газов, дым, шум и другие экологические показатели двигателя вилочного погрузчика должны как можно скорее соответствовать национальным или промышленным стандартам и международным стандартам.
(13) Объемная мощность, расход топлива и масла, коэффициент запаса скорости, минимальная скорость стабильной работы и показатель технических характеристик механической вибрации двигателя должны соответствовать требованиям к поддержке вилочного погрузчика.
