Сгорание топлива в двигателе внутреннего сгорания вилочного погрузчика происходит внутри двигателя. Двигатель внутреннего сгорания с возвратно-поступательным движением поршня преобразует взрывное давление, создаваемое сгоранием топлива, в механическую энергию, приводящую в движение вилочный погрузчик за счет возвратно-поступательного движения поршня.
1. Тип двигателя:
В зависимости от используемого топлива двигатели внутреннего сгорания для вилочных погрузчиков можно разделить на две категории: бензиновые двигатели и дизельные двигатели.
1). В бензиновых двигателях обычно используется карбюратор для смешивания бензина и воздуха в цилиндре, а затем используется электрическая искра для воспламенения и взрыва, поэтому такой двигатель называется карбюраторным.
2). Дизельные двигатели обычно впрыскивают дизельное топливо в цилиндр через ТНВД и форсунки и смешивают его с воздухом высокой температуры и высокого давления, который уже всасывается в цилиндр (и сжимается), вызывая самовозгорание и взрыв, поэтому он также называется двигателем с воспламенением от сжатия
2. Структура бензинового двигателя: обычно он состоит из следующих частей:
(1) Планер: это основа сборки каждой части двигателя. В него входят головка блока цилиндров, блок цилиндров, нижний картер (масляный поддон). Вместе головка блока цилиндров и внутренние стенки блока цилиндров образуют часть камеры сгорания. Многие части тела являются компонентами других систем.
(2) Кривошипно-шатунный механизм: это механизм, с помощью которого двигатель генерирует и передает мощность, посредством которого линейное возвратно-поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала для получения выходной мощности. Он включает в себя поршень, поршневой палец, шатун, коленчатый вал с маховиком и блоком цилиндров и т. д.
(3) Механизм газораспределения: включая впускной клапан, выпускной клапан, толкатель клапана, распределительный вал и зубчатое колесо распределительного вала (приводимое в движение зубчатым колесом коленчатого вала) и т. д. Его функция заключается в своевременном заполнении горючей смесью цилиндра и выпуске отработавших газов. из цилиндра вовремя.
(4) Система подачи топлива: система подачи топлива для бензинового двигателя включает бензобак, бензонасос, бензиновый фильтр, воздушный фильтр, карбюратор, впускную трубу, выхлопную трубу и т. д. ． Его функция состоит в том, чтобы смешивать бензин и воздух в подходящую горючую смесь и подавать ее в цилиндр для сгорания, а также выпускать выхлопные газы, образующиеся при сгорании, из двигателя.
(5) Система охлаждения: в основном включает водяной насос, радиатор, вентилятор, водораспределительную трубу, блок цилиндров и водяную рубашку в головке блока цилиндров. Его функция заключается в отводе тепла высокотемпературных компонентов в атмосферу для обеспечения нормальной работы двигателя.
(6) Система смазки: включает масляный насос, клапан ограничения давления, канал для смазочного масла, фильтр, масляный фильтр и масляный радиатор и т. д. Ее функция заключается в подаче смазочного масла к трющимся частям для уменьшения сопротивления трения между ними, уменьшения износа. деталей, а также частично охладить трущиеся детали и очистить поверхность трения.
(7) Система запуска: включая механизм запуска двигателя и его принадлежности.
Следовательно, для бензинового двигателя двигатель состоит из вышеупомянутых двух механизмов и пяти систем. Состав дизельного двигателя примерно такой же, как у бензинового, за исключением того, что отсутствует система зажигания, а в систему подачи топлива добавлен ТНВД.
