1. Силовая часть.
Силовые компоненты вилочного погрузчика с внутренним топливом в основном представляют собой двигатели внутреннего сгорания с двойной вилкой. Включает бензиновые двигатели, дизельные двигатели и двигатели, работающие на сжиженном газе; Блок питания электрического вилочного погрузчика состоит из аккумулятора и двигателя постоянного тока. В последние годы появился новый тип вилочных погрузчиков, которые работают на двух видах топлива или на двойной мощности. Привод представляет собой устройство, которое получает мощность и передает энергию на цепь управления. Существуют в основном механическая система трансмиссии и гидравлическая механическая система трансмиссии. К первому типу относятся фрикционная муфта и зубчатая передача. Универсальное передаточное устройство, главное передаточное устройство и дифференциальное устройство, установленные на ведущем мосту; В последнем вместо фрикциона используется гидравлический преобразователь крутящего момента, а остальные детали такие же, как и приводной вал. В последние годы появился новый тип вилочного погрузчика, который использует систему полного гидравлического привода. Уменьшите количество компонентов трансмиссии, чтобы обеспечить надежность.
2. Реечная часть.
Система действия представляет собой устройство, обеспечивающее движение вилочного погрузчика и поддерживающее весь вилочный погрузчик, включая кронштейн и ось. Колеса и устройства подвески и т. д.; Передняя ось вилочного погрузчика является ведущей осью, которая требует * нагрузки на переднюю ось во время погрузочно-разгрузочных работ. Чтобы улучшить качество сцепления трансмиссионного колеса и увеличить сцепление с землей, чтобы обеспечить полное использование движущей силы двигателя. Следующий мост — рулевой. Рулевое колесо установлено перед водителем, а рычаг переключения передач и другие рычаги управления размещены с правой стороны сиденья водителя. Система рулевого управления относится к системе, которая заставляет вилочный погрузчик двигаться в направлении в соответствии с пожеланиями оператора. Систему рулевого управления можно разделить на механическую систему рулевого управления и систему рулевого управления с усилителем в зависимости от различной энергии, необходимой для рулевого управления. Рулевое управление в основном относится к физическим качествам водителя, таким как энергия рулевого управления, включая рулевое управление, рулевое управление, вождение и манипулирование; Последний представляет собой рулевое устройство, обладающее как физическими качествами спортсменов, так и мощностью двигателя. В целом энергия*, необходимая для управления погрузчиком, составляет лишь малую часть, которая в основном обеспечивается двигателем через форсажную камеру рулевого управления. Однако при выходе из строя форсажной камеры рулевого управления управление транспортным средством, как правило, должно выполняться водителем. При использовании вилочных погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания рулевое управление можно менять. Чтобы уменьшить нагрузку на водителя, в большинстве вилочных погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания используются устройства рулевого управления с усилителем. Обычно используемым устройством рулевого управления с усилителем является встроенный рулевой механизм с усилителем. Существует три типа полуинтегрированного рулевого механизма с усилителем и усилителя рулевого управления. Тормоз — это система, которая замедляет или останавливает погрузчик. Устройство содержит тормоз и тормозной трансмиссионный вал. В зависимости от энергии торможения тормозные системы можно разделить на три категории: динамическая тормозная система и сервотормозная система. Во-первых, энергия торможения в основном обеспечивается физическими способностями водителя; Один из них полностью зависит от потенциальной энергии в виде давления воздуха или давления воды в качестве энергии торможения; Последний является комбинацией первого и среднего.
Противовес установлен в задней части сбалансированного тяжелого вилочного погрузчика, чтобы сбалансировать массу груза в передней части вилочного погрузчика. Силовой агрегат (двигатель внутреннего сгорания) или аккумулятор вилочного погрузчика обычно устанавливается в задней части вилочного погрузчика для достижения баланса.
4. Электрооборудование.
Электрооборудование в основном состоит из аккумуляторной батареи, освещения вилочного погрузчика и различных сигнализаций Сигнализация и другие электронные компоненты и схемы. Электрический вилочный погрузчик использует двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением, а дизельный вилочный погрузчик использует электрический стартер и оснащен высоковольтным электрическим искровым зажиганием.
