1. Силовая часть
Силовая часть вилочного погрузчика внутреннего сгорания в основном приводится в действие поршневым двигателем внутреннего сгорания. Он имеет бензиновый двигатель, дизельный двигатель и двигатель на сжиженном нефтяном газе; Силовое устройство электрического вилочного погрузчика состоит из аккумулятора и двигателя постоянного тока. В последние годы появились новые типы вилочных погрузчиков, и их мощность двухтопливная или двухмощная. Трансмиссия – это устройство, которое получает мощность и передает ее на трансмиссию. Обычно он имеет два типа механической трансмиссии и гидромеханическую трансмиссию. Первый состоит из фрикциона, зубчатой передачи, универсальной передачи, главной передачи и дифференциала, установленных на ведущем мосту; последний заменяет фрикцион гидравлическим преобразователем шага, а в остальном то же, что и первый. В последние годы появился новый тип вилочного погрузчика, в котором используется полностью гидравлическая система трансмиссии. Уменьшенное количество компонентов трансмиссии для обеспечения надежности.
2. Часть шасси
Система привода представляет собой устройство, которое обеспечивает движение вилочного погрузчика и поддерживает весь вилочный погрузчик. Он состоит из кронштейнов, осей, колес и подвесных устройств. Передняя ось вилочного погрузчика является ведущей осью, которая предназначена для увеличения нагрузки на переднюю ось при перевозке груза. , чтобы улучшить качество сцепления с ведущим колесом и увеличить сцепление с грунтом, чтобы обеспечить полное раскрытие движущей силы двигателя. Задний мост является управляемым мостом. Рулевое устройство
Рычаги, такие как рычаг переключения передач, расположены перед водителем с правой стороны сиденья водителя.
Система рулевого управления — это система, используемая для перемещения погрузчика в направлении, определяемом пожеланиями водителя. Систему рулевого управления вилочного погрузчика можно разделить на два типа: механическая система рулевого управления и система рулевого управления с усилителем в зависимости от энергии, необходимой для рулевого управления. Первый использует физическую энергию водителя в качестве энергии рулевого управления и состоит из трех частей: рулевого механизма, механизма рулевой передачи и рабочего механизма; последний представляет собой рулевое устройство, которое использует физическую энергию водителя и мощность двигателя в качестве энергии рулевого управления. В нормальных условиях только небольшая часть энергии, необходимой для управления погрузчиком, обеспечивается водителем, а большая ее часть обеспечивается двигателем. Поставляется с гидроусилителем руля. Однако, когда усилитель рулевого управления выходит из строя, водитель, как правило, должен иметь возможность самостоятельно выполнять задачу управления транспортным средством. Когда погрузчик работает, рулевое управление и ходьба меняются. Чтобы уменьшить нагрузку на водителя, вилочный погрузчик с двигателем внутреннего сгорания оснащен усилителем рулевого управления. Обычно используются три типа устройств рулевого управления с усилителем: рулевой механизм со встроенным усилителем, полуинтегрированный рулевой механизм с усилителем и усилитель рулевого управления. Тормозная система — это система, которая замедляет или останавливает погрузчик. Он состоит из тормоза и механизма тормозной передачи. Тормозную систему можно разделить на три типа: ручная тормозная система, динамическая тормозная система и сервотормозная система в зависимости от энергии торможения. Первый использует физическую энергию водителя в качестве энергии торможения; средний полностью зависит от потенциальной энергии в виде давления воздуха или гидравлического давления, преобразованного из мощности двигателя в энергию торможения; последний представляет собой комбинацию первого и среднего.
На противовесном вилочном погрузчике задняя часть вилочного погрузчика оснащена противовесом, чтобы сбалансировать качество товаров в передней части вилочного погрузчика.
3. Рабочая часть
Рабочая часть является непосредственным рабочим механизмом погрузчика для погрузочно-разгрузочных работ. Он состоит из следующих 5 частей:
(1) Инструмент для захвата. Это разнообразные рабочие приспособления, представленные вилами, которые используются для вилки, захвата и перелопачивания товаров.
(2) Подъемные полки. Он используется для установки вил или других рабочих приспособлений, а также для одновременного перетаскивания товаров вверх и вниз.
(3) Портал. Это скелет рабочего устройства, и большинство частей рабочего устройства установлено на портале. Двухсекционный портал состоит из внешнего портала и внутреннего портала, которые можно поднимать и опускать вдоль внешнего портала; трехсекционный портал состоит из трех внутренних, средних и внешних порталов.
(4) Механизм наклона портала. Реализован передний и задний наклон портала, который в основном состоит из наклонных масляных цилиндров.
(5) Подъемный механизм. Силовой агрегат и тяговое устройство для буксировки груза вверх и вниз. В основном он состоит из звездочки, цепи и подъемного цилиндра, который заставляет стеллаж подниматься и опускаться.
(6) Гидравлическая система управления. Это комбинация устройств своевременного управления подъемом грузов, наклоном козла и другими действиями, выполняемыми гидравлической системой. Он состоит из гидравлических компонентов, трубопроводов и механизмов управления.
4. Электрооборудование.
Электрооборудование в основном состоит из аккумуляторов, освещения вилочного погрузчика, различных предупреждающих устройств, сигнальных устройств и других электрических компонентов и проводов. Аккумуляторный вилочный погрузчик оснащен двигателем постоянного тока с последовательным возбуждением; погрузчик с двигателем внутреннего сгорания имеет электростартер; кроме того, вилочный погрузчик с бензиновым двигателем имеет высоковольтное искровое устройство зажигания.
